本报讯　“都说行路难，我觉得一些交通设置上的不合理也难辞其咎。我凭着自己的经验，初步拟了一个草图，希望对改善交通拥堵有所帮助。”“的哥”王起昨天一见到记者就滔滔不绝地讲起来。
　　今年38岁的王起是安徽人，去年到杭州开出租车。王起说，西湖大道东向西方向只有一个右转弯车道，且在这个车道上设了一个公交车停靠站，一旦公交车在站点停靠，需要右转的车辆只得停下来跟在后面；清泰街东向西往火车站方向的十字路口，设置的左转带直行标志也很不合理，一旦左转红灯亮，排着前面等候左转的车辆堵住了后面直行的车辆，这些无疑人为地造成了堵车。
　　“今年10月，我把我的一些想法和建议做成书面材料寄给12345，后来杭州市交警支队民警打电话给我，说希望我能当面和他们谈谈。”王起告诉记者。
　　前几天听说美国专家会诊杭州交通的事后，王起急了：“美国专家提出的实行单行线、禁止左转、限速等等方案，我觉得太不适合杭城实际了。”他说，在解放路、庆春路实行单行线肯定是行不通的，就像现在文二路和文三路实行单行线一样，效果不明显，相反还给相邻的公路造成负担。
　　王起给记者看了一份他自己画的草图。他觉得，在上下班高峰时间，十字路口可设置两组信号灯，在停车线的前面划出一整块行驶区，允许车辆在交警指挥下借道行驶。他还提议，非机动车直行和机动车右转的绿灯不能同时亮起；公交专用道仅在某些路段设立，其效果发挥不是很大，还有需要完善等等。
　　在离开报社的时候，王起说，他很希望他的方案能对缓解交通压力起到作用。